Des instructions détaillées avec des photos sur la façon de réparer une pompe à huile pour une voiture VAZ 2110 de vos propres mains.
Des instructions détaillées avec des photos sur la façon de réparer une pompe à huile pour une voiture VAZ 2110 de vos propres mains.
En cas de panne possible de la pompe à huile à engrenages installée sur les voitures VAZ modèle 2110, vous devez d'abord vérifier le fil allant du capteur au voyant de signalisation sur le tableau de bord (éventuellement le signal est faux), puis vérifier le filtre en dévissant le capteur de pression : s'il n'y a pas d'huile sur le capteur, le filtre est probablement bouché ou la vanne est bloquée. Dans le cas où le remplacement du filtre n'a pas corrigé la situation, vous devez vérifier le réservoir d'huile et le joint torique de son tube. N'ayant pas atteint le résultat, il est nécessaire de démonter l'appareil afin de vérifier l'usure de ses pièces et leur éventuelle panne. Si la panne ne peut pas être éliminée, remplacez-la, elle est relativement peu coûteuse. La réparation est optimale et rentable si vous en avez un autre qui ne fonctionne pas, et il n'y a donc aucun problème pour en acheter un nouveau et le remplacer vous-même.
Prix à la pompe à huile :
- Pour les voitures VAZ 2108, 2109 et 21099, cela coûte environ 1300-1400 roubles.
- Le prix d'un ensemble de pompe à huile pour les voitures VAZ 2101-2105, 2106, 2107 KAAZ est de 540 roubles.
- Pour VAZ 2121, 2131 KAAZ, TZA, vous pouvez acheter pour 570-600 roubles.
- Pour les modèles 2108, 2109, 21099 (VIS) - 1230 roubles.
- Prix pour VAZ 2110-12 16 soupapes LUZAR LOR 0112 - 1280 roubles.
- Un kit de réparation pour VAZ 2101-2105, 2106, 2107 coûte 130-180 roubles.
Instructions pas à pas pour la réparation et l'inspection des pièces de la pompe à huile :
1. Pour une inspection détaillée, il est nécessaire de retirer la pompe à huile.
2. Tout d'abord, dévissez le boulon (1) et retirez le capteur de position du vilebrequin (2), qui n'est disponible que pour les moteurs avec un mécanisme d'injection de carburant.
3. Lors du démontage de la pompe, il est nécessaire de dévisser les six boulons et de retirer le couvercle de la pompe.
4. A l'aide de deux tournevis, il est nécessaire de soulever le carter de la pompe pour que les goupilles du carter puissent sortir des trous situés dans le couvercle de la pompe à huile VAZ 2110. Retirez maintenant le carter lui-même en le déconnectant du couvercle.
5. Nous sortons les engrenages du couvercle: d'abord le premier, puis le entraîné.
6. Maintenant, vous devez dévisser le bouchon du réducteur de pression. Un joint torique doit être installé sous ce bouchon. Examinez la bague - si elle est fortement comprimée, elle doit être remplacée.
7. Après avoir dévissé le bouchon, nous retirons le ressort du réducteur de pression.
8. Et maintenant, nous retirons la valve elle-même, en tapotant doucement le corps sur un support en bois sale. Dans le cas où la valve ne sort pas, elle doit être retirée avec un objet fin et pointu, de préférence également en bois, afin de ne pas endommager la surface.
9. Vous devez maintenant examiner attentivement le couvercle en aluminium pour détecter des signes visibles d'usure, des dommages mécaniques, des rayures profondes aux endroits où s'emboîtent les engrenages. S'il est trouvé, le couvercle doit être remplacé par un nouveau.
10. De plus, la réparation de la pompe à huile consiste à inspecter son corps. De même, les signes d'usure visibles - dommages mécaniques, éraflures - ne sont pas autorisés sur les surfaces de travail. Après avoir trouvé l'un des éléments ci-dessus, nous remplaçons le boîtier. 11. La taille du diamètre maximal autorisé de la douille de l'engrenage mené est de 75,1 mm, nous mesurons donc le diamètre et s'il dépasse celui autorisé, nous devrons également remplacer le boîtier.
12. Vous devez maintenant mesurer la largeur du segment du corps au milieu. Dans le cas où la valeur mesurée est inférieure à 3,4 mm, le corps de pompe VAZ 2110 doit être remplacé.
13. Vérification des engrenages. L'épaisseur du présentateur ne doit pas être inférieure à 7,42 mm. Nous mesurons : si moins, nous remplaçons le matériel.
14. La même chose s'applique à l'adepte. Si l'épaisseur est inférieure à 7,35 mm, l'engrenage doit être remplacé.
15. Ensuite, nous vérifions les jeux axiaux des engrenages. Il est nécessaire de réinstaller le pignon d'entraînement dans le boîtier, après quoi nous appliquons une règle en acier sur le boîtier et mesurons l'écart entre le pignon et la règle avec une jauge d'épaisseur.
16. De la même manière, nous mesurons le jeu axial entre la règle attachée et le pignon mené. Pour les engrenages menant et mené, le jeu axial maximum admissible est de 0,12 mm et 0,15 mm, respectivement. Si ces valeurs sont dépassées, les engrenages doivent être remplacés par des neufs.
17. Grâce au calcul, vous pouvez obtenir des valeurs plus précises des jeux axiaux. Pour cela, un micromètre mesure l'épaisseur du boîtier de la pompe à huile le long des surfaces extérieures, ainsi que l'épaisseur au niveau des nids pour les engrenages d'entraînement et menés le long des surfaces fraisées à plusieurs endroits. Le jeu axial est calculé sur la base de la différence entre la moyenne arithmétique de la profondeur de la douille et l'épaisseur mesurée des engrenages.
18. L'étape suivante de la réparation consiste à inspecter le siège de la soupape de surpression à la recherche de rayures grossières et d'autres dommages mécaniques profonds sur la surface intérieure. S'il est trouvé, le couvercle doit être remplacé.
19. Si des rayures et des rayures mécaniques profondes sont constatées sur le réducteur de pression lui-même, il doit également être remplacé par un neuf.
20. Un ressort de soupape de surpression tordu, fissuré / cassé ou fissuré est également remplacé. La hauteur du ressort à l'état libre est normalement de 44,72 mm ; le même paramètre sous une charge égale à 4 ± 0,24 kgf est de 31,7 mm. En cas de divergence, le ressort doit être remplacé.
21. Nous récupérons la pompe à huile. Nous installons l'engrenage mené avec des chanfreins sur les dents du corps.
22. Après cela, nous installons le pignon d'entraînement de la même manière - avec des chanfreins sur les dents du corps. Les roues dentées doivent être lubrifiées avec de l'huile moteur avant l'installation.
23. Vous devez maintenant installer le couvercle sur le corps et serrer les boulons de fixation.
24. Avant d'installer le réducteur de pression dans le siège avec le bas vers le bas, il doit être lubrifié avec de l'huile moteur. Ensuite, vous devez installer le ressort et visser le bouchon avec le joint torique en aluminium du tube récepteur d'huile, également pré-lubrifié.
25. Versez de l'huile moteur dans la pompe par le tube récepteur d'huile.
26. À la fin de la réparation et du montage complet de la pompe à huile de voiture, nous faisons tourner les engrenages de quelques tours afin de bien lubrifier les surfaces de travail des engrenages.
WHA
