La plate-forme B0, sur laquelle la première Logan a été construite, puis la seconde, a connu un tel succès que les Français ont "aveuglé" dessus un crossover pour la classe moyenne - Renault Duster. La plate-forme B0, sur laquelle la première Logan a été construite, puis le second a connu un tel succès que les Français y ont "aveuglé" un crossover pour la classe moyenne - Renault Duster.
Teneur:
- Concevoir
- Intérieur
- Caractéristiques
- Prix et configuration
- Conclusion
C'est une option à quatre roues motrices bon marché qui, même avant la sortie de l'essai, faisait autant de bruit qu'aucune autre voiture de l'histoire n'aurait pu le faire. Renault Duster dans une nouvelle carrosserie ne veut pas dire qu'il est radicalement différent du précédent, disons qu'il a été amélioré. Correction de défauts mineurs, amélioration des moteurs et de la conduite.
Renault Duster Design 2015
La nouvelle génération du crossover a commencé à paraître plus attrayante, élégante et plus massive. Maintenant, la machine ne semble pas si petite, et les formes sont si ridicules. Les concepteurs ont décidé de ne pas faire de grands changements, mais de danser à partir de ce qui est. Et qu'avait l'ancien Duster ? Il avait une simplicité qui, combinée à la transmission intégrale, à la fiabilité et à un prix bas, est devenue l'objet de culte de nombreux automobilistes.
La partie avant a été presque entièrement repensée. De ce point de vue, le SUV a l'air un peu rageur, d'un côté, c'est ridicule. On a l'impression qu'il va éclater maintenant. D'autre part, les concepteurs ont réussi à mettre l'accent sur une voie suffisamment large pour sa catégorie, des passages de roues massifs qui s'adaptent à un débattement de suspension solide. Ils ont été hérités de la dernière génération.
Les phares ont maintenant une forme originale à plusieurs sections qui a l'air assez mignonne dans l'obscurité, surtout si les feux de position seuls sont allumés. Maintenant, Duster se démarquera dans le flux. Le bord inférieur du pare-chocs n'est peint dans la couleur de la carrosserie dans aucune configuration. Cependant, cela ne nuit en rien à l'apparence de la voiture. Cette couleur ne fait que souligner les qualités tout-terrain. Les erreurs du passé ont été prises en compte : les antibrouillards sont désormais insérés plus haut, ce qui réduit les risques de dommages, et aussi, ils restent propres plus longtemps. Un petit pare-chocs décoratif pour l'aluminium est inséré au centre.
En effet, un équipement supplémentaire spécial est installé sur le Renault Duster 2015 pour la Russie, qui comprend également un carter en acier. Si auparavant ce n'était que dans les options, il est maintenant inclus dans la liste des équipements standard.
Le profil a également subi quelques changements, mais le look est resté très reconnaissable. C'est ici que l'on voit tout le relief des passages de roues, et il y a vraiment quelque chose à voir. Dans les deux premiers niveaux de finition, des roues en acier sont installées sur la voiture, et plus haut - des pièces moulées de 16 pouces. Ici, vous pouvez également faire attention aux nouvelles barres de toit, qui sont désormais marquées "Duster", et deviennent beaucoup plus massives.
L'alimentation est restée pratiquement la même, à l'exception de petites modifications apportées au pare-chocs et aux capteurs de stationnement qui y sont installés. Les lanternes ont également changé - elles sont devenues beaucoup plus modernes.
Dimensions Renault Duster 2015 :
- Longueur - 4315
- Largeur - 1822
- Hauteur - 1695
- Empattement - 2673
- Liquidation - 205
- Largeur de voie avant - 1560
- Largeur de voie arrière - 1567
- Volume de coffre min/max, l - 408/1636
- Volume du réservoir de carburant, l - 50
- Poids à vide, kg - 1190
L'intérieur du Renault Duster mis à jour
Ici aussi, cela a commencé à avoir l'air complètement différent. Tout d'abord, il est devenu beaucoup plus silencieux. Les représentants de l'entreprise affirment qu'ils ont rendu le travail de toutes les unités motrices beaucoup plus silencieux, mais ils ont également fait un bon travail d'insonorisation. Loin d'être idéal, mais aussi de la génération précédente.
De nombreux détails de Logan et Sandero sont visibles ici, mais s'ils n'étaient pas là et que chaque pièce était conçue pour un modèle distinct, alors Renault Duster ne serait pas si bon marché. Fait intéressant, la même Dacia n'a aucune différence.
On remarque immédiatement que la voiture n'est pas seulement pour le conducteur. Cela se traduit par un grand nombre d'étagères et de tiroirs pour les petites choses, dont tout l'intérieur regorge : la boîte à gants, une niche sur le panneau, dans les cartes de porte avant, dans les cartes de porte arrière, dans l'accoudoir. C'est peut-être suffisant pour déposer tous vos biens et ne pas les transporter dans vos poches.
Voyons maintenant depuis le siège du conducteur. Ici, nous avons une molette multifonctionnelle qui, selon la configuration, vous permet de contrôler votre téléphone, le volume de la musique, la vitesse du régulateur de vitesse.
Le siège du conducteur, malgré les réglages mécaniques, peut être réglé en hauteur, ce qui est important pour une voiture de cette catégorie. Le tableau de bord est typique de cette plate-forme : deux anneaux chromés, dans lesquels sont enfermées deux échelles, il n'y a pas d'indicateurs fléchés pour la température du moteur et le niveau de carburant - uniquement sur l'écran de l'ordinateur de bord, situé à droite.
Il est assez difficile de gérer certaines choses depuis le siège du conducteur dans Renault Duster. Le fait est que la console centrale est située presque à la verticale ici, et pour, par exemple, modifier les réglages de la climatisation (elle est à zone unique ici), vous devrez vous distraire de la route et vous pencher.
Les réglages d'entraînement sont plus faciles, malgré le fait qu'ils soient plus bas. Le conducteur ne les « piquera » tout simplement pas si souvent. Un peu plus haut, il peut y avoir une niche pour n'importe quoi, qu'il s'agisse d'un changeur de CD ou d'un écran tactile avec une interface Media Nav en forme. Contrairement à soplatformennikov, le contrôle des lève-vitre est bien mieux mis en œuvre ici. Les boutons sont situés à côté des poignées de porte, et non sur la console centrale, comme le fait la même Logan.
Les sièges de la première rangée méritent une attention particulière. Bien sûr, la voiture n'est pas pour un tout-terrain aguerri, mais elle est capable de beaucoup de choses. Par conséquent, les sièges ont un excellent maintien latéral très développé, une rigidité suffisante pour retenir les pilotes en cas de basculement de la voiture.
Le canapé arrière est également assez rigide, il n'a pratiquement pas changé hormis la finition. Comme précédemment, il se replie sans former un sol plat. Peu importe, car en position normale, le volume du coffre est de 408 litres et une fois plié, il est de 1636. Il est difficile d'emporter avec vous autant de bagages qui ne rentreraient pas ici.
Spécifications du nouveau Renault Duster
Avant la présentation du Renault Duster mis à jour, les représentants de la société ont fait valoir que la voiture était devenue beaucoup plus puissante, durable et plus fiable. La gamme de moteurs a été entièrement repensée. C'est vrai. Les moteurs sont essentiellement les mêmes. Ils ont légèrement modifié le timing, ainsi que les réglages de l'unité de contrôle.
Dans la configuration de base, 1.6 est installé sur la voiture, d'une capacité de 114 chevaux. Il entraînait 102 chevaux. L'ancienne version est désormais installée sur la deuxième génération de Logans et Sandero. Ainsi, avec le nouveau moteur, Duster accélère à cent en 10,9 secondes dans une version mono-entraînement avec une boîte manuelle à 5 vitesses et en 12,5 secondes avec une transmission intégrale et une analogique à 6 vitesses. La machine ne lui est pas offerte. La consommation d'un tel moteur sera respectivement de 9,3 et 9,1 litres en ville. La vitesse maximale à la fois là-bas et là-bas est maintenue à environ 167 km / h.
Le deuxième moteur est un diesel. Auparavant, il était disponible dans la base de données, mais maintenant il a été reconfiguré, la force a été ajoutée à 109. Cela a ajouté de la dynamique, et maintenant le Duster mis à jour accélère les 100 premiers km / h en 13,2 secondes. Ceci malgré le fait qu'un tel moteur n'est disponible qu'avec une boîte de vitesses à 6 rapports et une transmission intégrale. La consommation de diesel en ville, selon le constructeur, est de 5,6 litres en ville.
Le moteur supérieur est disponible à la fois avec une transmission automatique et une mécanique, mais uniquement avec une transmission intégrale. Il développe 143 chevaux, dans le cas d'une mitrailleuse, le maximum accélère à 174 km/h. De plus, il échangera les cent premiers en 11,5 secondes. Pas mal.Seulement maintenant, la consommation de 1,3 litre en ville n'est en quelque sorte pas impressionnante, étant donné qu'il est presque impossible d'atteindre celle officiellement déclarée.
Avec la mécanique, la consommation sera de 10,1 litres. Le même nombre de secondes est nécessaire pour qu'une voiture atteigne une vitesse de 100 km/h. Le maximum est de 180 km/h. En général, de bonnes performances pour un crossover moyen, compte tenu de la transmission intégrale à bord, d'une dérive importante et d'un volume de 2 litres.
Renault Duster 2015 : tarifs et configurations
Au total, 4 configurations sont proposées sur le marché russe.
Authentique
C'est le nom de la base. Il peut y avoir un mono-entraînement (pour 599 000 roubles) ou quatre roues motrices, ce qui coûtera 100 000 roubles supplémentaires. Direction assistée, airbag conducteur, peut-être, ce sont tous des équipements de série. Si vous aimez fumer sur la route et que vous avez besoin d'un cendrier et d'un allume-cigare, vous devrez les payer pour 2 000 roubles. Les roues ne peuvent être qu'en acier, métalliques en option. C'est bien que déjà dans la configuration de base de Renault Duster, le propriétaire puisse obtenir un système audio. Certes, vous devrez en payer 18 000, mais le fait même de la présence dans les options plaît. Soit dit en passant, les utilisateurs de la co-plateforme ne disposent pas de cela, bien que le magnétophone radio soit installé de la même manière. Il est équipé d'USB, AUX, Bluetooth. S'il est traduit en euros, le prix de Renault Duster dans une nouvelle carrosserie sera de 8000 avec monodrive et de 9400 pour la transmission intégrale.
Expression
La configuration suivante est significativement différente de la précédente, à la fois avec des équipements standard et en option. Le système audio ci-dessus sera déjà installé ici, qui peut être complété par une navigation pour 11 000. Réglage de la hauteur de la colonne de direction, entraînement électrique et rétroviseurs chauffants, vitres électriques avant, antidémarrage, verrouillage central, moulures, barres de toit - tout cela est inclus dans le prix de 868 000 avec un moteur de 2 litres.
Les options sont invisibles ici. Environ 100 mille. Ce montant comprendra la navigation de série, les sièges avant chauffants, les capteurs de stationnement arrière, les moulures, l'airbag passager, le troisième appuie-tête arrière, le régulateur de vitesse, l'aide au démarrage en côte, le système de stabilité directionnelle, le pare-brise chauffant et les phares antibrouillard. Toute cette joie avec toutes les options coûtera 13 000 €.
Privilège
La liste des équipements supplémentaires dans cette configuration n'est pas aussi longue que dans la précédente, mais l'équipement standard est beaucoup plus riche. Ici, vous pouvez choisir n'importe quel moteur, mais uniquement avec quatre roues motrices, ce qui est logique. On y trouve un ordinateur de bord, un régulateur de vitesse, un volant cuir, des moulures, des antibrouillards et plein de choses agréables.
Dans l'équipement en option, vous pouvez obtenir une caméra de recul, des vitres arrière électriques, un ESP, une aide au démarrage en côte, des capteurs de stationnement arrière, ainsi qu'un airbag passager. En dehors de toutes les options, le prix du nouveau Duster sera de 894 mille roubles (12 000 €). Le coût des options est d'environ 75 mille.
Privilège Lux
La configuration haut de gamme, curieusement, n'est pas équipée de navigation, ESP et HSA. Ils ne peuvent être obtenus que moyennant des frais supplémentaires. Il y a un intérieur en cuir, tout ce qui précède est disponible, y compris les opiums des niveaux de finition précédents. Avec tous les "dopas", cette version coûtera 985 mille roubles (13 250 €).
Conclusion
Bien, que puis-je dire? J'aimerais rechercher des concurrents du nouveau Duster. Et il est - le précédent Duster. Mais c'est plus ancien, plus simple, moins cher. C'est d'occasion. Et il n'y a tout simplement plus de voiture aux caractéristiques similaires pour une telle somme. Sans surprise, plus d'un million d'exemplaires ont déjà été vendus. Et la chose surprenante est que la co-plateforme Nissan Terrano coûte 829 000 dans la base de données. Et c'est avec l'ancien moteur de 102 chevaux. Quelque part, le monde a tourné dans la mauvaise direction pendant le développement...
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