La Volkswagen Passat 2015 a définitivement dépassé la Classe D. L'entreprise, comme vous pouvez le voir, aspire à une classe premium, qui est illustrée par la nouvelle génération.
Contenu de la revue :
- Concevoir
- Intérieur
- Caractéristiques
- Ensemble complet
- Concurrents
Désormais, il n'y aura plus de Phaéton. VW a décidé que le modèle n'en valait pas la peine, a décidé de réduire la gamme et essaie maintenant de combler le trou avec la Passat B8. La nouvelle génération de la berline surpasse définitivement le passé en tout.
Conception Volkswagen Passat B8
La huitième génération semble encore réservée. Cependant, des notes de solidité et de représentativité très facilement perceptibles apparaissent ici. Les phares ont une base adaptative, bien sûr, dans les options, et des LED matricielles sont utilisées comme sources lumineuses. L'optique de la tête elle-même fait partie de la calandre, qui est également conçue dans un style corporatif.
Un autre point sur lequel je voudrais attirer votre attention est le pare-chocs. Désormais, il dispose de petits antibrouillards, et le reste de l'espace est donné à une large prise d'air. Le petit bord inférieur en forme de lèvre souligne que la voiture n'est pas « végétale ».
De profil, il s'agit toujours de la même Passat, à l'image de ces 30 millions de Passat qui ont été vendues dans toute l'histoire du modèle. Cependant, maintenant une certaine hauteur, attractivité et beauté peuvent y être vues. De larges portes avec des montants inclinés, une légère courbure de la vitre de porte arrière, ainsi qu'un cadre chromé de la ligne de verre - tout cela indique que la Passat a grandi. Et, au contraire, pas comme cela se passe. Le plus souvent, le modèle grandit sur le papier, comme, par exemple, les indices pour BMW, mais ici le modèle est resté dans la même classe, tandis que visuellement, et dans tous les autres paramètres, il est devenu plus élevé.
L'arrière semble encore plus solide que l'avant, il combine le coût élevé d'Audi et la praticité de Skoda. Le couvercle du coffre semble un peu vide, comme sur la Polo Sedan, mais cela rend l'extérieur encore plus élégant. Ceci est également souligné par les sorties d'échappement étroites du système d'échappement avec des feux de brouillard en double.
Intérieur Volkswagen Passat 2015
A l'intérieur, tout a radicalement changé. L'axe principal sur lequel l'entreprise a travaillé, selon eux, est l'isolation phonique et l'augmentation du confort. Par exemple, d'énormes conduits d'air sur toute la largeur du panneau sont une solution au bruit aérodynamique lorsque le chauffage est allumé.
Cependant, cela ne ressemble pas à une mesure forcée, tout est beau, élégant, soutenu dans des couleurs dures, et la modernité se conjugue parfaitement avec la praticité et les traditions. Afin de souligner que la nouvelle Passat remplace Faeton, l'horloge bien connue, qui, curieusement, est à quartz, est installée au centre du panneau. Comme il a été dit, l'essentiel est la réduction du bruit. C'est pourquoi des verres doubles à atténuation automatique sont installés sur les anciennes configurations de la Passat B8. Si cette fonction n'est pas disponible, le côté ensoleillé est automatiquement voilé.
Tout ce qui est possible est utilisé comme matériaux de finition, la mode de la fibre de carbone est révolue, vous pouvez donc trouver ici différents types de cuir, notamment des cuirs réfléchissants, du tissu, de l'alcantara, de l'aluminium, du plastique, du plastique sur bois et bien plus encore. être déterminé. Après le passage de la Passat B8 à une classe supérieure, la finition "incubateur" n'y était plus installée, l'acheteur peut désormais créer un design presque totalement unique.
Le tableau de bord peut être de deux types :
- Il peut s'agir d'un panneau optitronique, qui est un écran au lieu d'un écran. Sur celui-ci, l'utilisateur recevra deux échelles d'un compteur de vitesse et d'un tachymètre, de nombreux pointeurs, ainsi qu'un affichage de navigation. Afin de faciliter l'utilisation de ce dernier, les échelles peuvent être réduites et écartées. Le même comportement du tableau de bord se retrouve sur les anciens modèles Audi. Un tel panneau peut faire presque tout ce que le multimédia peut faire dans une voiture moderne. De plus, l'écran multimédia est dupliqué ici, ce qui vous permet de contrôler les systèmes Passat sans vous distraire de la route.
- Le deuxième type est un tableau de bord classique, qui contient un compteur de vitesse, un tachymètre et des indicateurs à cadran pour la température du moteur et le niveau de carburant dans le réservoir. Un écran d'ordinateur de bord sera installé au centre, sur lequel le conducteur pourra obtenir des informations sur la consommation actuelle de carburant, le rapport engagé et bien plus encore.
Le volant est tronqué en bas, il est garni de cuir déjà dans la base. La console centrale est presque entièrement occupée par l'affichage du système audio et de la navigation, le cas échéant. Dans le premier cas, c'est un 5 "diagonale, dans le second - 8". En dessous, traditionnellement, se trouve l'unité de commande de climatisation, puis le levier de vitesses avec des commutateurs pour divers systèmes auxiliaires.
Le canapé arrière est devenu beaucoup plus spacieux. Par rapport à la génération précédente, la longueur de l'empattement a augmenté de 8 cm, la totalité étant allée au salon. Formellement, le canapé est à trois places, cependant, il est moulé sous la forme de deux fauteuils séparés qui peuvent être séparés à l'aide d'un large accoudoir avec des fonctions de porte-gobelet. Cet accoudoir peut être utilisé comme une trappe en y glissant de longs poids, comme des skis. En avance, une housse est proposée en option - un sac qui permet de faire ce qui précède sans tacher l'intérieur.
Je voudrais particulièrement mentionner certains systèmes. Par exemple, un système de contrôle de voie. Elle, par exemple, ramène la voiture dans sa voie, s'il y a des marquages, si le virage n'a pas été prévu à l'avance. En fait, si vous retirez vos mains du volant, rien ne se passera, cependant, après un certain temps, le système commencera à essayer de réveiller le conducteur. Si cela ne se produit pas, la voiture en douceur avec l'indicateur de direction et réagissant aux voitures du côté changera du côté de la route, activera l'alarme à l'avance et s'arrêtera.
De plus, un système de contrôle des panneaux de signalisation est installé sur la voiture, ce qui n'est en aucun cas atypique pour les modèles de cette classe. Certes, à en juger par les critiques sur Faeton, où il a été installé, par temps de pluie, vous ne devriez pas lui faire confiance sans poser de questions.
Spécifications Volkswagen Passat B8
Trois groupes motopropulseurs sont proposés sur le marché russe, parmi lesquels il n'y a pas de puissance convoitée de 280 chevaux, ce qui fait la fierté de l'entreprise. C'est lui qui est devenu le moteur 4 cylindres le plus puissant de l'histoire de l'entreprise. Mais il ne s'agit pas de lui. La base est installée 1,4 litres avec une turbine à essence. Il développe 125 chevaux et 200 Nm. Dans cette configuration, la Passat B8 accélérera à cent en 9,7 secondes, et la vitesse maximale est de 207 km/h. Dans le même temps, la consommation maximale de carburant ne dépassera pas 5,5 litres sur autoroute et 6,3 litres en ville. En général, pas mal.
Le deuxième moteur est une unité similaire, qui, en clignotant, développe 150 chevaux. Dans le même temps, le couple est passé à 250 Nm. Désormais, pour accélérer à des centaines, il ne faudra pas plus de 8,4 secondes et la vitesse maximale est passée à 220 km/h. Très bien, surtout si l'on considère la consommation de carburant au niveau de 5 et 6,3 litres d'essence sur l'autoroute et en ville, respectivement. Une particularité d'un tel moteur par rapport au précédent est également le fait que seule une boîte robotique DSG-7 est installée dessus, et pour la première seule la mécanique est disponible.
Et enfin, le troisième moteur haut de gamme. Il est porté à 1,8 litre, développe 180 chevaux, tandis que le couple est de 320 Nm. Malgré le fait que la dynamique est bien meilleure (7 secondes sur des centaines, la vitesse maximale est de 232 km/h), la consommation de carburant est restée pratiquement la même. Ainsi, sur l'autoroute sur une centaine de kilomètres, il faudra environ 5,8 litres, et en ville environ 7.
Volkswagen Passat 2015 : configurations et tarifs
Initialement, il était supposé que 5 configurations seraient mises sur le marché, mais après délibération, la société n'en a fourni que trois.Malgré cela, la liste des équipements optionnels pour chaque version est assez longue, surtout quand on considère qu'il s'agit d'une Passat.
Ligne de tendance
C'est le nom donné aux bases. Voici un moteur de 125 chevaux sur la mécanique, un capteur de fatigue du conducteur, toutes sortes d'airbags (sauf pour les genoux), climatisation, start-stop, bouton de démarrage moteur, capteur de pression des pneus, ordinateur de bord, capteurs de pluie et de luminosité , phares antibrouillard, sièges avant chauffants , volant multifonctions, système audio de série, alarme et moulure de 16 pouces. Parmi les options figurent un volant en cuir avec levier de vitesses, une climatisation, un siège avant rabattable pour transporter de longues voitures, des capteurs de stationnement, des caméras en cercle et AUX avec USB et Bluetooth pour la radio. Au total, si vous activez toutes les options, la configuration de base de la Volkswagen Passat coûtera 1,5 million de roubles.
Ligne de confort
Ici, la liste des équipements de série est beaucoup plus riche. De plus, vous pouvez acheter ici un moteur de 150 ou 180 chevaux sur un robot. L'équipement standard, en plus de la configuration précédente, comprend la climatisation, des phares à LED, des buses de lave-glace chauffantes, ainsi que des ports USB et AUX pour la radio.
L'équipement en option comprend toujours des caméras circulaires, un système d'accès sans clé, un servo de couvercle de coffre, une alarme et un capteur de volume dans la cabine sont ajoutés. Le régulateur de vitesse est également là. Le total est de 1,7 million de roubles. Oui, ce n'est pas le Sámi l'option la moins chère de sa catégorie, mais il a tout des classes ci-dessus.
Ligne haute
La troisième configuration comprend la quasi-totalité des équipements optionnels du passé, mais certains points restaient flous. Par exemple, après avoir dépensé 2 millions de roubles, vous ne devrez payer que 39 000 roubles pour un intérieur en cuir. À propos, les disques de 18 pouces coûteront 36 000 roubles. Des sièges électriques avec mémoire, un système antivol et un toit panoramique sont également en option. Si vous collectez toutes les options, la configuration maximale de la Volkswagen Passat Highline coûtera 2,4 millions de roubles.
Concurrents
Voyons maintenant ce que nous pouvons obtenir pour 2,4 millions de roubles auprès d'autres fabricants. Tout d'abord, je voudrais mentionner la Ford Mondeo. Environ le même équipement avec un moteur de 2 litres coûtera 1,8 million au maximum. Quant à la berline Lexus ES, c'est aussi une bonne option pour 2,2 millions de roubles, mais il n'y a pas seulement une bataille de constructeurs, mais aussi de pays d'origine, un adepte des Européens n'achètera jamais un Japonais.
Vient ensuite l'Audi A6. Bien sûr, pour cet argent, vous ne pouvez obtenir qu'une seule des configurations initiales, mais même elles n'en sont pas moins bourrées de fonctions. En général, il faut admettre que ces derniers temps, il a été assez difficile de distinguer un leader dans n'importe quelle classe. Tous les fabricants ont atteint un certain niveau de technologie, qui est déjà assez difficile à dépasser, tant de gimmicks et gadgets différents sont inventés afin de gagner le client.
Photo Volkswagen Passat B8 :
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