Le contenu de l'article :
- Voitures 3 places intéressantes
Les voitures incluses dans cet avis ne conviennent pas aux familles nombreuses avec enfants. Le fait est qu'il y a suffisamment d'espace pour un maximum de trois personnes. Certains modèles ont été développés dans les années 70, d'autres dans les années 2000, mais ils suscitent toujours l'intérêt pour leur aspect et leurs caractéristiques techniques.
Les modèles de voitures 3 places suivants sont dans notre top :
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevrolet El Camin®.
Voitures 3 places intéressantes
McLaren F1
C'est l'un des modèles de supercar les plus emblématiques des années 90. McLaren F1 - la première voiture de production de la société, a été introduite en 1992.
L'idée de la machine est née à la fin des années 1980, lorsque le directeur technique de l'entreprise, Gordon Murray, a commencé à dessiner un modèle 3D. En 1991, Murray est nommé à la tête de l'entreprise et insiste sur le lancement de la voiture dans la série.
La voiture est sortie contrairement aux autres supercars. Trois places, agressive, avec un design de course, et le siège du conducteur était au milieu.
Le châssis de McLaren utilisé monocoque, en fibre de carbone. Les matériaux de finition comprennent également le magnésium, le titane, l'or et le Kevlar.
À cette époque, la McLaren F1 est devenue la voiture de série la plus rapide. Le record de vitesse détenu de 1992 à 2005, lorsque Bugatti a sorti la Veyron.
La F1 a engendré quelques modèles en édition spéciale tels que la LM et la GT, et a également été utilisée comme base pour la voiture de course GTR.
En 1995, la F1 était la voiture la plus célèbre au monde. Tout le monde était ravi de l'énergie, du prix, de la rapidité et de la qualité inégalée. Ce serait suffisant pour la plupart des constructeurs de supercars, mais pas pour McLaren. Peut-être parce que la probabilité d'une victoire complète sur les prototypes Courage et Kremer était mince, le soutien au programme McLaren était délibérément discret.
Grâce au parrainage de la Clinique Ueno, un cabinet de chirurgie esthétique au Japon, un budget suffisant a été trouvé pour la participation de la voiture au Mans. L'équipe a été formée à partir d'un petit noyau d'employés McLaren qui ont rejoint leurs rangs avec des ingénieurs expérimentés en course d'endurance et des partenaires McLaren renommés.
Essentiellement, la F1 standard avec des améliorations aérodynamiques a remporté les 24 Heures du Mans. L'histoire de la première victoire de McLaren au Mans est devenue l'une des plus grandes légendes de l'entreprise.
Plus de 25 ans se sont écoulés depuis la sortie de ce modèle, et le F1 est déjà considéré comme un classique. La McLaren F1 est l'une des rares supercars de plusieurs millions de dollars construites dans les années 1990.
Matra bagheera
De nombreuses voitures intéressantes d'Europe ne sont jamais arrivées aux États-Unis. Dans le cas de la Matra-Simca Bagheera, c'était probablement pour le mieux, étant donné qu'elle a été développée par une Chrysler des années 70.
Chrysler en Amérique a longtemps été un fournisseur de moteurs à divers petits constructeurs automobiles exotiques européens qui ont essayé d'offrir simplicité, fiabilité et puissance pour rivaliser avec les Allemands et les Italiens.
Dans le même temps, Chrysler Europe s'est davantage intéressée à l'expansion de sa part de marché. Des accords ont été passés avec de petites entreprises pour créer des voitures qui n'auraient jamais été commercialisées sous la marque Simca.
À la suite de ce « mariage de complaisance », un accord a été conclu avec la société française Matra. Pour Matra, l'accord signifiait qu'il aurait accès au vaste réseau de concessionnaires européens de Chrysler.
La forme en coin était à peu près une tendance du design des années 70 rendue populaire par Lotus Eclat et Esprit. L'avant du Bagheera avait une apparence distincte semblable à celle d'un lotus.
Le style de cette voiture a été développé par Jean Toprieux, mais il a été affiné par Jacques Nosh et Antoine Volanis. Le rôle de ces deux designers était de créer un design passionnant de type Ferrari qui répondait aux exigences pratiques de la direction de l'entreprise.
Pendant la phase de conception, un poste de conduite central de style McLaren F1 a été discuté, mais cette idée a été rejetée pour des raisons de coût et de praticité.
Bagheera a été développé avec la capacité d'accueillir jusqu'à trois personnes de taille moyenne, mais deux personnes de taille moyenne se sentent à l'aise dans la voiture.
Le moteur SIMCA choisi pour propulser le M550, rebaptisé Bagheera (oui, il a été nommé d'après le personnage du Livre de la Jungle) avait une cylindrée de 1294 cc. Le moteur a été emprunté à la 1100TI et produisait 82 ch.
La vitesse de pointe du nouveau modèle atteignait 112 milles à l'heure et il était possible d'accélérer à 60 milles à l'heure en 12 secondes. Le poids de la Matra Bagheera (885 kilogrammes) était combiné à une excellente dynamo, tandis que la Bagheera s'est avérée assez économique.
La voiture a passé des tests rigoureux et a fonctionné dans différentes conditions météorologiques. Il y a eu quelques problèmes avec le refroidissement interne, mais en général, les tests se sont déroulés sans problème.
En 1973, la voiture est présentée au lac d'Annecy (France). Ce modèle n'a jamais été importé au Royaume-Uni, mais certains modèles ont également atteint ces rivages.
Pour l'année modèle 1977, le dernier modèle, le Bagheera X, a été lancé.
De 1973 à 1980, diverses modifications de la voiture ont été produites. Au total, 47 802 modèles ont été produits. La disparition de Chrysler of Europe signifiait que le nouveau propriétaire de Simca, le groupe PSA, développerait un remplaçant amélioré pour Bagheera, la Matra Murena, en 1980.
Nissan BladeGlider
L'innovant BladeGlider est la version Nissan d'une voiture de sport électrique, et Williams Advanced Engineering a joué un rôle déterminant dans la conception et la création du modèle en tant que partenaire technique de Nissan.
La voiture a été dévoilée au Salon de l'automobile de Tokyo 2013 en tant que concept, et les premières voitures de démonstration entièrement fonctionnelles ont fait leurs débuts aux Jeux olympiques de Rio 2016.
Williams Advanced Engineering était responsable de la création de ces véhicules, en s'appuyant sur sa connaissance de l'électrification, des matériaux et de l'aérodynamique.
La conception et la configuration à trois places de la machine visent à améliorer l'efficacité aérodynamique et la dynamique du châssis. Le Bladeglider tout électrique offre des performances exceptionnelles alimentées par la technologie de batterie et de moteur Williams Advanced Engineering, avec une vitesse de pointe de plus de 118 mph.
La voiture accélère à 100 km/h en cinq secondes. Le siège du conducteur est situé au centre.
La puissance totale de la voiture est de 268 ch. s, et le couple est de 268 Nm.
Deux moteurs électriques assurent la vectorisation du couple dans trois modes : Off, Agile et Drift. Les sièges ont des sangles de course à 4 points et sont finis avec un mélange de tissu / époxy.
La plupart des commandes sont situées sur le volant, et un certain nombre d'instruments remplacent les jauges traditionnelles.
Toyota iQ
Toyota a présenté la version de production du concept IQ au salon de l'automobile de Genève, avant que la voiture ne soit mentionnée au salon de l'automobile de Francfort.
La voiture a été mise en vente fin 2008, initialement, il était prévu de produire 100 000 unités au cours de la première année.
La Toyota iQ est une combinaison de dynamique et de stabilité malgré sa petite taille. L'iQ mesure 2985 mm de long, 1500 mm de haut et a un empattement de 2000 mm.
L'iQ était proposé avec deux moteurs à essence et un diesel. Grâce à sa conception compacte, son faible poids et son bon aérodynamisme, il est possible de se concentrer sur l'économie de carburant et d'atteindre des émissions de CO2 extrêmement faibles (100 g/km).
Le nom lui-même contient le concept de ce modèle de QI : innodividualité (individualité), innovation (innovation), intelligence (intelligence), qualité (qualité).
Chevrolet El Camin®
Si vous voulez être original et ne pas conduire de voitures ordinaires, cette voiture vous démarquera de la masse grise. C'est la Chevrolet El Camino qui a défini les années 50 !
La Chevrolet El Camino a été construite assez solide pour faire le travail dans une ferme, mais assez sportive pour faire une impression durable dans les rues de la ville.
L'El Camino est toujours un favori pour les amateurs de voitures et les collectionneurs, avec des performances identiques à la Chevelle mais la moitié du prix des autres voitures et camions puissants de l'époque.
Première génération (de 1959 à 1960)
Créé en réponse au Ford Ranchero, le Chevrolet El Camino d'origine a été introduit en 1959 et a été commercialisé comme "l'assistant le plus confortable de la famille!"
Basé sur la plate-forme de break Brookwood de 1959, l'El Camino était disponible avec une transmission Chevy pleine grandeur.
L'El Camino '59 a été la première camionnette Chevrolet construite avec un plancher en acier.Il a dépassé le Ford Ranchero dans sa première année de production, mais 1960 a été une année difficile pour le El Camino, en deçà des attentes de l'entreprise. Après 1960, la voiture n'a pas été libérée pendant trois ans.
Deuxième génération (de 1964 à 1967)
Chevrolet a présenté le tout nouveau El Camino en 1964. Chevelle El Camino s'est rapidement développé encore plus au cours des prochaines années.
Troisième génération (1968 à 1972)
Pour en revenir à ses racines, la troisième génération El Camino était basée sur l'empattement du break Chevelle. Les amateurs de voitures ont vu une base plus longue avec l'intérieur de la Malibu. Une nouvelle version haute performance de la Super Sport SS396 est sortie en tant que modèle autonome en 1968.
Le moteur V8 LS6 de 454 pouces cubes et 7,4 litres a été utilisé pour la première fois dans l'El Camino en 1970 - il est devenu le moteur le plus gros et le plus puissant installé dans l'El Camino de Chevrolet, produisant 450 ch et 500 Nm de couple.
En 1971, l'El Camino est devenu le cousin du GMC Sprint récemment introduit (rebaptisé plus tard GMC Caballero).
Quatrième génération (de 1973 à 1977)
Dans cette génération, la voiture reçoit des modifications esthétiques et des refontes importantes. La crise pétrolière de 1973 aura un grand impact sur la voiture de milieu de gamme, et l'El Camino n'est pas différent.
Le modèle de base et les options SS ont continué à correspondre à la ligne Chevelle, et le El Camino Classic a été introduit en 1974 pour correspondre au style de la Malibu Classic haut de gamme.
1975 a vu la puissance décliner, de nouvelles normes ont émergé et les besoins des clients se sont déplacés vers des véhicules plus économes en carburant, mettant fin à une ère de puissance et de brutalité.
Cinquième génération (1978-1988)
Pour la première fois, El Camino dispose d'un châssis unique inégalé par aucune autre Chevrolet. Les niveaux de finition classiques Royal Knight et Conquista offrent au consommateur le choix depuis 1978.
En 1985, la production du modèle a été déplacée au Mexique. Environ 15 600 El Camino ont été vendus en 1987. Il y avait des rumeurs selon lesquelles il y avait des modèles en 1988, mais GM a confirmé qu'aucun El Camino 1988 n'avait été publié.
La prochaine génération
Depuis des années, des rumeurs circulent sur le retour de la Chevrolet El Camino. GM a publié au moins deux concepts depuis 1987. GM a renouvelé la marque El Camino en 2012.
Le concept de 1992 était basé sur la Chevrolet Lumina Z34. En 1995, un autre concept est apparu basé sur le break Caprice. Cependant, la plate-forme a été abandonnée et le concept a été mis de côté.
D'autres concepts similaires, notamment le camion XT-2 de 1989 et la Pontiac G8 ST de 2010, sont apparus mais n'ont pas été produits en série.
Faits intéressants sur la Chevy El Camin®
- Cadillac a lancé un concept en 1954 appelé El Camino;
- Si le VIN ne se termine pas par 8, il est faux ;
- La plupart des pièces El Camino sont interchangeables avec chaque génération de pièces Chevelle ;
- Pour déterminer si la SS454 El Camino de 1972 est authentique, vérifiez si elle a un "W" comme cinquième caractère dans le NIV ;
- « El Camino » en espagnol signifie « chemin » ou « route » ;
- Dans The Bodyguard (1982), Kevin Costner conduit le El Camino.
Conclusion
Il n'y a que cinq voitures dans la revue, mais chacune d'entre elles a une histoire extrêmement intéressante. Chaque modèle est individuel et remarquablement différent de tous les autres. La seule chose qui unit ces modèles est le nombre de sièges dans le cockpit, sinon ce sont de brillants représentants distinctifs de ces années.
