Le contenu de l'article :
- Pourquoi et qui a besoin de moteurs sous contrat
- Avantages
- désavantages
Derrière le nom sonore « moteur de contrat » se cache un moteur d'occasion courant (d'occasion) de production étrangère, importé de l'étranger et non utilisé en Russie. Pourquoi de tels moteurs sont appelés "contrat", personne ne le sait avec certitude. Très probablement, c'est juste de l'argot inventé par quelqu'un.
La plupart des « entrepreneurs » sont achetés en gros chez des automobiles européennes, japonaises et émiraties. Les meilleurs sont les « entrepreneurs » japonais en raison de l'assemblage traditionnellement de haute qualité et fiable (« qualité japonaise »), un bon entretien et un renouvellement rapide d'une flotte de voitures particulières, ce qui fait que les jeunes moteurs à faible kilométrage finissent souvent en auto -une analyse.
Un grand nombre de moteurs sous contrat japonais sont achetés aux Émirats, où il existe un énorme marché de gros avec des montagnes de diverses pièces automobiles et pièces de rechange.
Pourquoi et qui a besoin de moteurs sous contrat
Les consommateurs privés de moteurs sous contrat sont tout d'abord les propriétaires de voitures étrangères équipées de moteurs de fabrication étrangère, dont le moteur "natif" est gravement cassé ou usé et nécessite des réparations majeures.
Dans cette situation, le propriétaire d'une voiture étrangère a le choix: réviser le moteur "natif" ou acheter un "entrepreneur" d'occasion en état de marche. Bien sûr, il est préférable d'acheter un nouveau moteur, mais la commande d'un nouveau moteur étranger coûtera beaucoup d'argent et de temps. Les coûts peuvent être tels qu'il est de plus en plus facile d'acheter une voiture entière.
Avec une refonte majeure d'un moteur importé "natif" défaillant, tout ne sera pas facile non plus. Les pièces de rechange importées dans le commerce de détail sont très chères. Certaines pièces détachées pour "l'étranger" devront chercher longtemps voire commander et attendre la livraison.
Un autre problème urgent est la qualité des grosses réparations. Dans différents ateliers de réparation, vous pouvez entendre différentes compréhensions de la révision. Pour certains, une révision majeure signifie un démontage complet du moteur et le remplacement des pièces fortement usées. Pour certains, une refonte majeure consiste à remplacer toutes les pièces et tous les assemblages par de nouveaux. Et pour quelqu'un - il s'agit d'un alésage de cylindre avec une chemise ultérieure et un remplacement complet des anciennes pièces.
Il y a aussi le problème avec la qualité de la révision... Pour une révision complète et de haute qualité d'un moteur avec alésage de cylindre, des qualifications élevées d'un maître et un équipement moderne coûteux sont nécessaires. Et trouver un atelier avec des artisans de haut niveau et des équipements modernes coûteux, malgré le grand nombre de services automobiles différents, n'est pas si facile.
Avantages des moteurs contractuels
Les moteurs sous contrat n'ont que deux avantages : économiser de l'argent et du temps. Mais les avantages d'un moteur sous contrat ne peuvent être discutés qu'en utilisant le mot « si ».
C'est-à-dire qu'un moteur contractuel aura des avantages s'il :
- Il est bon marché et son achat est économiquement justifié.
- Il s'installera rapidement et facilement dans la voiture et "partira".
- Avant l'achat, il fonctionnait normalement et n'a pas surchauffé.
- A un kilométrage relativement faible et une réserve de ressources suffisante.
- Il a travaillé sur de l'essence et de l'huile de haute qualité.
- Service technique rapide et efficace.
- Avant l'achat, il était stocké dans de bonnes conditions, et non à l'extérieur à l'air libre ou dans un garage humide. De longs temps d'arrêt sans travail ne sont pas non plus bons pour le moteur.
- Une fois n'a pas été grièvement blessé dans un accident.
- Légalement propre et dispose de tous les documents et garanties nécessaires.
Si le moteur du contrat remplit les conditions énumérées ci-dessus, alors il aura sans aucun doute des avantages et des bénéfices. Sinon, l'acheteur de "l'entrepreneur" recevra des lacunes et des problèmes.
Inconvénients des moteurs contractuels
- Le principal inconvénient de ces moteurs est risque accru lors de leur achat... Même les vendeurs d'« entrepreneurs » les plus consciencieux ne sont pas sûrs à 100 % que leur moteur fonctionnera et fonctionnera après avoir été installé dans la voiture du client.
Pour comprendre le risque accru, vous pouvez comparer l'achat d'un moteur sous contrat et l'achat d'une voiture d'occasion, qui a également un groupe motopropulseur d'occasion installé. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, en plus de l'inspection habituelle, le moteur peut être démarré, écouter son fonctionnement, effectuer des diagnostics à l'oreille, regarder l'échappement et également évaluer le fonctionnement du moteur en mouvement, en mouvement . Mais, lors de l'achat d'un moteur sous contrat, il n'y aura pas une telle opportunité, car «l'entrepreneur» ne se tiendra pas dans la voiture, mais sur le sol.
- Il y aura aussi il est impossible de trouver même une biographie d'urgence approximative du moteur de contrat... Lorsqu'un moteur d'occasion est vendu avec une voiture d'occasion, la biographie de la voiture et l'état de sa carrosserie permettent de savoir si la voiture a été accidentée et si le moteur a pu souffrir de cet accident. . Dans le cas d'un "soldat contractuel", il est presque impossible d'obtenir de telles informations.
- En cas d'achat infructueux d'un moteur de contrat (s'il s'avère défectueux ou tout simplement ne rentre pas dans sa modification), l'acheteur subira des pertes matérielles inévitables.
Le fait est que lors de l'achat d'un moteur, l'acheteur ne paie que le coût du moteur lui-même, sans installation. C'est-à-dire que l'acheteur installera le moteur dans la voiture à ses propres frais, ce qui coûte beaucoup d'argent.
Outre, en cas d'achat infructueux, il sera nécessaire de démonter et de remettre l'« entrepreneur » infructueux au vendeur, pour retour... Et le moteur n'est pas un ordinateur dans une boîte. Il est lourd et encombrant, il nécessitera donc un transport approprié. Et cela coûtera aussi de l'argent.
Le problème avec le moment est que, en règle générale, les vendeurs de moteurs contractuels ne remboursent que leur coût (achat), mais ne remboursera pas les frais d'installation, de démontage et de retour pour le retour.
Conclusion
L'achat d'un moteur sous contrat n'est justifié que lorsqu'il n'y a pas d'autres options. Dans le même temps, il faut comprendre que l'achat d'un « entrepreneur » même auprès d'un vendeur important et de confiance présente toujours un risque accru, selon le principe du « cochon dans un coup ».
Par conséquent, avant de décider d'acheter une unité de puissance souscrite, il est nécessaire de bien calculer les pertes possibles et d'évaluer adéquatement les risques.
