Le contenu de l'article :
- Rôle des autoroutes dans le développement de l'État
- Pays avec les réseaux routiers les plus longs
Les autoroutes dans n'importe quel pays sont un indicateur important du développement économique. Le développement de l'État dépend de leur durée et de leur qualité. Les experts et les analystes compilent systématiquement les classements des pays en fonction de la longueur du réseau routier et, sur la base de ces données, des conclusions assez intéressantes peuvent être tirées.
Rôle des autoroutes dans le développement de l'État
Sur la photo : les routes de Shanghai
L'état du réseau routier est l'une des principales caractéristiques de tout État. Ce n'est pas surprenant, car la présence de routes détermine immédiatement plusieurs facteurs importants dans le développement du pays :
- la capacité de livrer diverses marchandises dans n'importe quelle région ;
- l'optimisation des itinéraires logistiques et, par conséquent, des marchandises moins chères sur les marchés nationaux et étrangers ;
- développement des moyennes et petites entreprises dans les régions éloignées du pays;
- stimulation ou, au contraire, suppression du marché de la consommation (dans le domaine de l'achat de voitures particulières).
Dans le même temps, il ne faut pas oublier que dans le monde d'aujourd'hui, le transport routier a toute une gamme d'avantages dans le contexte d'autres types de transport :
- seule la voiture se distingue par la maniabilité et la mobilité mêmes qui permettent la livraison de marchandises d'un point A à un point B;
- Pour la même raison, les marchandises urgentes et périssables sont plus rentables et plus sûres à livrer par transport routier ;
- le transport routier permet de développer des régions peu peuplées ;
- la construction de ports maritimes et fluviaux, de voies ferrées et d'aéroports commence également par la construction d'autoroutes - sans elles, il est impossible de livrer des matériaux de construction.
Par conséquent, plus le réseau routier est long et étendu, plus le développement du pays est élevé.
La cote ci-dessous a pris en compte tous les types d'autoroutes : asphalte, béton, non asphaltée. Naturellement, pour une analyse plus précise, il est nécessaire de prêter attention à de nombreux facteurs supplémentaires - qualité, embranchement, embouteillage. Dans cet article, nous considérerons deux indicateurs : la longueur totale et la longueur des itinéraires à grande vitesse.
Pays avec les réseaux routiers les plus longs
1. États-Unis
Photo : échangeur de circulation à Los Angeles
Les USA sont un pays de grands espaces et de voitures. Il n'est pas surprenant qu'il se classe au premier rang mondial en termes de longueur de routes - 6 733 000 km. Les autoroutes s'étendent sur 108 000 km.
L'idée de créer le système routier américain existant est née dans les années trente du siècle dernier, lorsque les Américains se sont intéressés aux autoroutes en construction en Allemagne. Mais le Congrès américain n'a approuvé cette idée qu'au début des années cinquante. En 1956, une loi a été signée réglementant le financement de la construction, et normes de construction de base :
- largeur et nombre de rayures;
- largeur d'épaule;
- modes de vitesse;
- disponibilité des routes pour diverses catégories de transport routier.
En 1974, les travaux de construction ont été achevés dans le Nebraska. Le pays a été progressivement coupé par les autoroutes menant à travers les États.
La première autoroute qui pouvait circuler d'un océan à l'autre des États-Unis a été ouverte à Salt Lake City en 1986. Une deuxième autoroute similaire entre Boston et Seattle a été mise en service en 1991. Un an plus tard, les autorités américaines ont officiellement annoncé que la construction du système de transport prévu était achevée. Cependant, certains travaux sont encore en cours.
2. Inde
Photo : route de montagne en Inde
Le territoire de l'Inde est nettement plus petit que celui des États-Unis, mais la longueur totale des autoroutes n'est pas beaucoup moins - 5 603 000. La densité des autoroutes est plus élevée ici qu'aux États-Unis et même au Japon, ce qui est naturel compte tenu d'une densité de population plus élevée . Mais avec les autoroutes à grande vitesse, la situation est pire - leur longueur n'est que de 1,5 mille km.
Les autoroutes en Inde jouent un rôle très important : les liaisons ferroviaires dans ce pays sont loin d'être idéales, les voyages en avion sont trop chers pour la plupart des habitants. Il reste une liaison routière, et les routes sont utilisées, comme on dit, au maximum.
L'Inde a des routes à péage et à péage. Les gratuits peuvent être de très mauvaise qualité, mais avec les payants, les choses vont beaucoup mieux. Les tarifs des autoroutes à péage varient de 20 à 60 cents.
Le premier inconvénient notable des routes en Inde est leur faible largeur. Souvent, la nécessité de se séparer sur une telle route laisse perplexe. Quoi qu'il en soit, il existe de nombreuses routes en Inde, et ce réseau se développe progressivement.
3. Chine
Photo : échangeur de trafic en Chine
La troisième place du classement pour la Chine est très conditionnelle, car la vitesse de construction des routes est très élevée dans ce pays. Il est fort possible qu'au moment où vous lirez cet article, la Chine dépasse déjà l'Inde en longueur d'autoroutes. Désormais, les sources officielles indiquent une longueur totale de 4 859 000 km.
En 1949, les routes adaptées au transport routier dans le Céleste Empire n'étaient que de 80 000. Mais trois ans plus tard, en 1952, la longueur des routes a augmenté de moitié, s'élevant à 126 000. Depuis lors, jusqu'en 1978, les Chinois construit en moyenne 30 000 km de plate-forme par an.
Le gouvernement accorde une attention particulière aux routes dans les zones rurales. Dans ce pays, on comprend clairement ce qui constitue la clé d'un développement économique réussi.
En trente ans seulement, à partir de 1978, la longueur totale des routes rurales a quadruplé. Doit-on s'étonner de la croissance rapide de l'économie chinoise ? Dans le même temps, ils n'oublient pas les autoroutes à grande vitesse - maintenant leur longueur est de 142 000 km.
4. Brésil
Sur la photo : la route des immigrants brésiliens
En termes de territoire, le Brésil occupe le cinquième rang mondial et les routes jouent un rôle énorme ici. Selon les statistiques, plus de 60% de toutes les marchandises dans ce pays sont transportées par route.
La longueur totale des autoroutes au Brésil est de 1 752 000 km, dont 11 000 km sont des autoroutes.
Fondamentalement, la qualité des autoroutes au Brésil laisse beaucoup à désirer : ces routes ont souvent des problèmes de revêtement routier, il n'y a pas d'éclairage la nuit. Par conséquent, la sécurité des routes brésiliennes est un défi. Mais nombre de voies à péage, exploitées par des organismes privés, peuvent se vanter d'une qualité qui n'est pas pire que les fameuses autoroutes allemandes.
Il n'y a pas si longtemps, des scientifiques brésiliens, avec des collègues russes et kazakhs, ont développé une nouvelle technologie pour la construction de fondations de routes à base de déchets de production de scories métalliques, de terreau et de chaux. Cette composition répond à toutes les exigences des matériaux de construction de première qualité et est destinée à remplacer les couches traditionnelles de pierre concassée et de sable. L'innovation permettra peut-être au Brésil de construire des autoroutes plus rapidement et à moindre coût.
5. Russie
Sur la photo : une route de contournement dans la région de Mourmansk
En termes de longueur des autoroutes, le plus grand pays du monde n'est qu'à la cinquième place - 1 530 000. Environ 70% de toutes les autoroutes sont des routes dites pavées: asphalte ou béton.
Au cours de la dernière année, environ 21,6 mille km de nouvelles routes ont été construites dans le pays, mais si nous parlons d'un indicateur tel que la densité des routes, cette augmentation n'est pas si importante: l'indicateur est passé de 62 km pour 1000 m². km jusqu'à 63 km par 1000 m². km.
En 2019, des travaux routiers ont été lancés en Russie conformément aux plans du Projet national de routes sûres et de haute qualité.Selon ces plans, d'ici 2024, il est prévu d'étendre considérablement le réseau routier et de moderniser les routes existantes, en minimisant leur taux d'accidents.
Le projet national prévoit un financement d'un montant de 100 milliards de dollars US. Le montant par rapport au coût de construction de routes dans les pays d'une même Europe n'est pas important, mais les routes en Russie (en tout cas, leur construction) sont moins chères qu'en Europe - ce montant d'investissement permettra de former et mettre en service 5 000 autres d'ici 2024. km d'autoroutes. À l'heure actuelle, leur longueur totale en Russie est d'un peu plus de 2 000 km.
6. Japon
Sur la photo : Tokyo la nuit
Les infrastructures de transport du Pays du Soleil Levant peuvent servir d'exemple à d'autres pays. Le petit État insulaire dispose d'un réseau routier d'une longueur totale de 1 220 000 km, dont 10 000 km d'autoroutes à grande vitesse. En termes de densité d'autoroutes par unité de territoire, le Japon se classe au premier rang mondial.
Une caractéristique distinctive du réseau routier japonais est un réseau d'autoroutes efficace qui relie stratégiquement les principales villes des îles.
La première route express a été mise en service en 1965... En 1981, le Japon disposait déjà de 2,9 mille km d'autoroutes.
Les routes à péage au Japon sont chères pour les conducteurs, mais il y en a toujours une gratuite à côté de toute route à péage - plus étroite et moins confortable, mais néanmoins tout à fait adaptée aux transports publics et privés.
Trois sociétés sont impliquées dans la construction de nouvelles autoroutes et l'entretien des autoroutes existantes, qui sont en charge des routes du centre, de l'est et de l'ouest du pays.
Un point intéressant est le financement de la construction : au Japon, des sommes importantes ne proviennent pas de l'État, mais de contributions civiles. En investissant de l'argent dans une entreprise telle que la construction de routes, un Japonais ordinaire peut s'attendre à recevoir des dividendes décents selon les normes japonaises.
7. France
L'Europe n'a pu gravir que la septième marche du classement. La longueur des autoroutes en France est de 1 050 000 km, dont 12 000 km d'autoroutes.
En termes de qualité, les routes françaises modernes ne sont pas très inférieures aux célèbres routes allemandes. Ils construisent ici, comme dans la plupart des pays d'Europe, de manière réfléchie, prudente et responsable. Une grande attention est accordée à la planification et à la conception initiales.
S'il y a des chemins de terre ici, alors seulement dans les zones rurales, et toutes les routes des catégories A, N et D ont un revêtement en asphalte ou en béton. Les routes à péage ne sont que des routes de catégorie A - autoroutes avec une vitesse de déplacement autorisée de 130 km / h.
8. Canada
Le Canada est un pays avec un vaste territoire et une densité de population pas trop élevée. Cela explique le fait que dans ce classement, le Pays des Feuilles d'Érable, avec tout le développement de son économie, n'occupe que la huitième place.
La longueur totale des autoroutes au Canada est de 1 045 000 km, dont 17 000 sont des routes à grande vitesse. Le Canada est un pays où il y a plus de routes non pavées que de routes pavées : le rapport est d'environ soixante pour cent pour quarante.
Étant dans les mêmes conditions climatiques que le nord-est de la Russie, le Canada est confronté à certains problèmes pour maintenir l'état des routes - sous l'influence des basses températures, elles se détériorent rapidement. Mais, contrairement à la même Russie, les réparations routières sont effectuées ici rapidement et efficacement.
9. Australie
Sur la photo : la plus longue route droite du monde, Australie
La longueur totale des routes dans ce pays continental est de 823 000. Il y a relativement peu d'autoroutes - seulement 3,1 000 km.
L'Australie possède la plus longue autoroute du monde, traversant le territoire d'un État. L'autoroute 1 est un réseau routier officiellement enregistré comme une autoroute unique d'une longueur de 14 500 km, qui fait le tour de tout le continent le long de la côte.
La qualité des routes en Australie est excellente : en plus du fait que la plate-forme n'est pas exposée au froid, à la glace et à la neige, elle est également soigneusement surveillée, effectuant les rénovations et les réparations prévues à temps.
10. Afrique du Sud
Photo : route de montagne en Afrique du Sud
La République d'Afrique du Sud possède le réseau routier le plus développé de tout le continent africain. Il y a 750 000 km de routes, dont 1,4 000 km d'autoroutes à grande vitesse. Malgré l'honorable dixième place du classement, une telle longueur n'est clairement pas suffisante pour le pays : le trafic est très dense.
Un autre problème pour le gouvernement est l'état des routes dans les zones montagneuses. Même avec un revêtement routier de haute qualité, il a constamment besoin d'être surveillé et réparé. Il n'est pas rare que des fosses et des fosses apparaissent soudainement sur les routes. Cependant, les routes sont réparées ici rapidement.
Conclusion
Le réseau routier d'un État est la caractéristique la plus importante de son économie. Il n'est pas surprenant que les analystes s'intéressent constamment à l'évaluation de la longueur des autoroutes. Mais n'oubliez pas que les caractéristiques les plus importantes du système de transport sont la densité des routes par unité de surface du pays, ainsi que leur répartition sur le territoire de l'État.
